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[人身配件] 高度近视车友专属骑行眼镜

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发表于 2019-6-10 11:41:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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市面上不缺乏好的骑行眼镜,Oakley、Rudy、POC、Bolle等频繁赞助顶级车队的大品牌已经足够你挑花眼。然而加上“高度近视”这个限定,我发现要找一副合心水的骑行眼镜并不容易。
如果你也像我这样有着700+的近视度数(实际上我是左眼750度,右眼只有450度,此外并无诸如因偷看女生洗澡而引致的眼挑针等毛病),一定会为挑选骑行眼镜而犯难。要戴Oakley EV Zero这种前卫款式的话,只能另外戴隐形眼镜;不习惯戴隐形眼镜的话,只能选择少数能插入近视镜夹片的款式。用近视镜夹片又有诸多问题,比如夹片晃动(特别是骑山地的情况下)、太贴眼(高度近视的镜片比普通镜片厚得多),摩擦眼睫毛或者产生视觉偏差从而头晕等情况;最致命的是,在使用浅色镜片的情况下插入近视镜夹片实在太丑,完全失去了装逼的功效。
对于近视车手,一副镜片解决近视+UV是唯一最优解。然而,市面上不少提供镜片定制服务的品牌,又无法支持到600度以上,导致高度近视人群的选择面进一步收窄。好在,选择并不是没有,下面这些款式都能满足高度近视的你。
酷帕

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在淘宝搜索排名相当靠前的福建品牌酷帕就专注于近视镜片定制,旗下两款带小框的镜架最高能支持1300度的近视+散光联合度数,就算你是北大学霸也不愁度数不支持了。虽然这款眼镜乍看上去颇像Oakley Jawbone,不过其镜片安装设计是不一样的。
该款眼镜采用镜架+小框分离式设计,两个部分都有十几种颜色可供自由选配,如我这种著名网黄则可配置出全黄的眼镜,这种颜色丰富度是其他品牌无法企及的。

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从正面就能看出左眼镜片有多厚,这就是为什么超过600度之后,定制近视UV镜片变得困难。

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由于平时都是戴普通眼镜骑车,所以刚换上这幅眼镜时会感觉镜片弧度太大,导致不适应,这需要一点时间来习惯。从侧边可以看出镜片在弥补镜框的弧度。

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小框的拆卸方式——将镜框往上掰,小框就会从中间掉落。目前尚未尝试将镜片从小框中取出,不过相信也没有必要。

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在取得这幅眼镜之后,我感觉左眼的度数偏浅,于是让厂家为我重新定做左眼镜片。因为眼镜是模块化的,我不需要将手上的眼镜重新寄回去,厂家就能直接重新发我一个配好度数的小框。
得益于这种模块化,用户大可以“一镜N用”,你可以多定制几套不同功能和颜色的小框,来应对不同的使用场景。

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因为不喜欢透明软胶鼻托,我长期戴黑框眼镜,这款眼镜的鼻托也蛮符合我心意。

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镜框上沿的防汗条,无框眼镜没法享有的待遇。

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为何选择变色镜片?主要是我经常夜骑,配了深色镜片也没法用;况且在一些昼短夜长的环境下使用时,用变色镜片会更加方便。相信变色镜片用户都有体会。
酷帕“环法版”

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除了镜框上有法国(荷兰?俄罗斯?)国旗彩条,看不出来这款眼镜和环法有什么联系。
尽管它和上一款眼镜风格差异巨大,但是一样采用了镜框+小框的设计(这种设计在720 Armour、拓步等品牌中也能找到)。相对来说,这款更适合女生;实际上这幅眼镜就是给吴律师定制的,她也是两眼都超过600度近视。

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红白蓝彩条也许就是所谓的“环法元素”。这款眼镜还有白色版,至于相对应的黄绿红彩条是代表什么国旗,我就真不知道了。

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两款眼镜的鼻托略有差异,而且这款眼镜也没有防汗条。

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同样的可拆卸小框,便于在有需要时替换。
拓步Magic

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拓步的知名度不比酷帕低,它同样是很多近视车友选择的品牌。这款拓步Magic骑行眼镜采用了嵌入式镜片设计,也就是传说中的“挖镜片”。需要说明的是“挖镜片”并不是拓步的专利,酷帕也有挖镜片的款式/服务;而拓步也有上两款酷帕眼镜那种模块化型号,因此挖镜片和模块化并不能用来区分这两个品牌。
挖镜片的定制方式有利有弊,利是可以针对更多眼镜型号进行定制,比如Oakley Jawbreaker也可以拿来挖镜片;弊是挖镜片不好看,而且可定制的度数没有模块化那么高。我也是直到去年下半年,才拿到拓步定制的750度的挖镜片眼镜,因为前些年他们也没法做到这么高的度数。

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Magic采用分离式镜腿设计,特点是可以分散受力点,让头大的车友戴起来更舒服。

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镜腿可拆卸,理论上还可以针对不同的头围选用不同长度的镜腿。

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“硬气”一点的鼻托,不带防汗条设计。

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眼镜的外表面平整,里面则视乎镜片的厚度有不同程度的凸出。750度的镜片确实怎么镶嵌都不会和谐的。

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近视镜片到镜框经过了两次抓合,总感觉牢靠程度没有模块化的款式来得高。

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镜片的透视效果。
小结:
近视越深,想要买到合适的骑行眼镜就越难。
市面上能提供清晰度高、安全性好、可定制范围大的近视骑行眼镜的厂商本就不多;即使这些品牌能为你提供度数合适的眼镜,你也可能因为镜片弧度、位置、贴眼距离等参数的细微变化而无法与平常使用的眼镜自如切换。
总之,高度近视者都是上辈子不该看的东西看多了的苦命娃啊!
END

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